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選擇物流搬運(yùn)設(shè)備需注意的問(wèn)題 | ||||
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,勞動(dòng)力與機(jī)械的專業(yè)分工越來(lái)越細(xì),各種專業(yè)設(shè)備的配套與銜接,使得整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作井然有序,效率得到成倍提高,人們開(kāi)始意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)設(shè)備的重要性,在具體工作實(shí)踐中,能否正確選擇合適的叉車對(duì)整個(gè)物流鏈的作業(yè)效率會(huì)產(chǎn)生很多的影響。 現(xiàn)在我們就看看在叉車選擇方面需要注意的問(wèn)題: 由于習(xí)慣性使然,一些客戶通常是在完全建好倉(cāng)庫(kù)后才開(kāi)始尋找合適的叉車,由于缺乏對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)品及發(fā)展趨勢(shì)必要的了解,往往會(huì)發(fā)現(xiàn)建成倉(cāng)庫(kù)不是凈空高度考慮不夠,導(dǎo)致投入產(chǎn)出比不合理,就是立柱留著令人尷尬的間隔距離,致使無(wú)法實(shí)現(xiàn)最佳的空間利用率。還有許多客戶習(xí)慣于根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)選擇叉車,結(jié)果雖然是能夠滿足基本使用,但卻無(wú)法充分發(fā)揮不同叉車的綜合匹配效應(yīng)以達(dá)成最佳的運(yùn)作效率,同時(shí)也造成了投資成本浪費(fèi)。 不同的倉(cāng)儲(chǔ)模式需要配置不同的叉車,所實(shí)現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì)有著很大的區(qū)別。例如,傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物,作業(yè)效率高,投資成本適中,適用面廣,但空間利用率不夠;駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖讲孳嚮蛐嵨黄胶庵厥讲孳囀褂茫讯饷芏雀,空間利用率好,但無(wú)法實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物;而配合高架庫(kù)使用的窄通道叉車,貨物堆垛高度可超過(guò)十余米,并可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取并揀選貨物,空間利用率佳,但其投資成本卻很高,同時(shí)需要配合高效的科學(xué)管理系統(tǒng)。 叉車類的手動(dòng)托盤(pán)車與電動(dòng)托盤(pán)車都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的工具。小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤(pán)車幾乎適用于任何場(chǎng)合。但限于人工操作的原因,只能搬運(yùn)2噸以下物品,因此只能用于短距離(15米)頻繁作業(yè),尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來(lái)的物流各環(huán)節(jié)中,手動(dòng)托盤(pán)車也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用,在每一輛集卡或貨車上都配備一輛手動(dòng)托盤(pán)車,將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便,并且不受場(chǎng)地限制。 實(shí)際上,我們常把平衡重叉車稱為叉車,這也是使用最廣泛、用量最大的一個(gè)系列。由于沒(méi)有支撐臂,需要較長(zhǎng)的軸距與較大的配重來(lái)平衡荷載,所以無(wú)論三輪、四輪、電動(dòng)、柴油,車身尺寸與重量都很大,需要較大的作業(yè)空間。同時(shí),貨叉直接從前輪的前方叉取貨物,對(duì)容器沒(méi)有任何要求;底盤(pán)較高,使用橡膠胎或充氣胎,使其具有很強(qiáng)的爬坡能力與地面適應(yīng)能力。因此平衡重叉車普遍用于裝卸貨及室外搬運(yùn)。 前伸式叉車已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具,其最具效益的操作高度為6米到8米,相當(dāng)于建筑物高度在10米左右,此高度也是目前最常見(jiàn)的賣場(chǎng)、配送中心、物流中心、企業(yè)中心倉(cāng)庫(kù)的建筑高度。在此高度范圍內(nèi),操作人員視線可及,定位快捷,效率較高。當(dāng)操作高度大于8米時(shí)使用前伸式叉車在叉取定位時(shí)需慢速仔細(xì),通?梢约友b高度指示器、高度選擇器或者攝像頭等輔助裝置。如果倉(cāng)庫(kù)面積較小,高度較高,而需要很大的儲(chǔ)存量及較高的運(yùn)搬效率時(shí),那么投資不多的高架堆垛機(jī)將是惟一的也是最佳的選擇。高架堆垛機(jī)最主要的特點(diǎn)是貨叉可作三向旋轉(zhuǎn),或直接從兩側(cè)叉取貨物,在巷道中無(wú)需轉(zhuǎn)彎,因此所需的巷道空間是最小的。 |
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