• 平衡重設(shè)計(jì)，適合各種托盤(pán)和貨架，高強(qiáng)度車(chē)身和底盤(pán)、堅(jiān)固耐用，確保貨叉輕松處理重型貨物。
• 交流驅(qū)動(dòng)，加裝電子助力轉(zhuǎn)向功能，極大減輕轉(zhuǎn)向所需力量，提高駕駛的穩(wěn)定性和舒適性
• 工字鋼門(mén)架，雙油缸設(shè)計(jì)，起升平穩(wěn)，操作視野開(kāi)闊
• 加配上坡增力油缸，防止上坡打滑
• 原裝進(jìn)口柯蒂斯電控、安普接插件、特制大號(hào)接觸器，易損件不再易損
• 電子、機(jī)械雙重起升限位，確保升降平穩(wěn)安全
• 三速下降，滿(mǎn)載慢速，空載快速
• 溢流閥防止超載，安全第一
• 開(kāi)放式內(nèi)部結(jié)構(gòu)、編號(hào)線(xiàn)束布局清晰，方便維護(hù)
• 計(jì)時(shí)器和電量表隨時(shí)顯示電量使用情況，方便通知操作者適時(shí)充電。
• 可折疊的人機(jī)工程學(xué)踏板，減輕操作者的工作強(qiáng)度。
• 電瓶側(cè)拉式設(shè)計(jì)，方便維修和更換，提高工作效率。
• 門(mén)架上裝有電子限位開(kāi)關(guān)，準(zhǔn)確控制門(mén)架的最大起升高度，防止對(duì)起升電機(jī)造成損害。
• 門(mén)架上裝有安全網(wǎng)，保護(hù)操作者免受意外傷害。
• 氣彈簧自動(dòng)復(fù)位鑄造手柄；自動(dòng)折疊踏板供選配
• 烤漆車(chē)體，流水線(xiàn)裝配，保證工藝
• 達(dá)克羅處理螺釘，永不生銹 
| 貨號(hào) |
BT00808 |
BT00809 |
BT00810 |
| 特性 |
動(dòng)力形式 |
全電動(dòng) |
| 操作方式 |
步行/站駕 |
| 額定荷載(Q) |
kg |
1200 |
| 起升高度 |
mm |
3000 |
3300 |
3500 |
| 門(mén)架縮回時(shí)最低高度(h1) |
mm |
2030 |
2130 |
2230 |
| 載荷中心距(C) |
mm |
600 |
| 軸距(y) |
mm |
1179 |
車(chē)
輪 |
輪胎類(lèi)型 |
|
PU |
| 輪胎數(shù)量(驅(qū)動(dòng)輪/平衡輪/承重輪) |
|
1D+L2 |
尺
寸 |
作業(yè)時(shí)門(mén)架最大高度(h4) |
mm |
4000 |
4300 |
4500 |
| 操縱手柄最大高度(h14) |
mm |
1450 |
| 全長(zhǎng)(踏板收起)(l1) |
mm |
2591 |
| 車(chē)身長(zhǎng)度(不含貨叉/踏板)(l2) |
mm |
1432 |
| 車(chē)體寬度(b1) |
mm |
1015 |
| 貨叉最低高度(h13) |
mm |
80 |
| 貨叉尺寸，厚度/寬度/長(zhǎng)度(s/e/L) |
mm |
40/100/1070 |
| 貨叉外側(cè)間距(b5) |
mm |
200~660 |
| 支撐腿外寬 |
mm |
/ |
| 最小離地間隙(m2) |
mm |
78 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑，踏板收起/放下(Wa) |
mm |
1337 |
| 最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤(pán)0.8 x 1.2m,1.2m沿貨叉放置,間隙200） |
(Ast)mm |
2980/3460 |
| 最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤(pán)1.0 x1.2m,1.2m沿貨叉放置,間隙200） |
(Ast)mm |
3000/3480 |
性
能 |
行駛速度，滿(mǎn)載/空載 |
km/h |
3.0/3.5 |
| 起升速度，滿(mǎn)載/空載 |
mm/s |
130/230 |
| 下降速度，滿(mǎn)載/空載 |
mm/s |
100/180 |
| 最大爬坡能力，滿(mǎn)載/空載 |
% |
5/7 |
| 制動(dòng)方式 |
|
電磁 /再生 |
電
機(jī) |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 |
kw |
AC 1.5 |
| 起升電機(jī)功率 |
kw |
DC 3.0 |
| 蓄電池電壓/容量 |
V/Ah |
24/270 |
重
量 |
蓄電池重量 |
kg |
240 |
| 自重（包含蓄電池） |
kg |
1832 |
1862 |
1882 |
ROBT產(chǎn)品標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適可靠性得到客戶(hù)認(rèn)可
在不斷總結(jié)市場(chǎng)反饋信息后，ROBT在2010年推出了交流帶電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的全新高端產(chǎn)品，裝有EPS系統(tǒng)的搬運(yùn)車(chē)操作更舒適，且具有更簡(jiǎn)易的售后維護(hù)性能，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)一年時(shí)間的檢驗(yàn)后得到客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。改良技術(shù)的應(yīng)用徹底解決了傳統(tǒng)電動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)向帶來(lái)的電線(xiàn)磨損、手柄打手問(wèn)題。為國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展指明了方向，更進(jìn)一步地確定了ROBT在國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的開(kāi)拓者地位。
轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)介紹
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術(shù)
你還在吃力的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄讓搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向嗎？
你還在因?yàn)槁访姘纪共黄�，讓你很難掌控搬運(yùn)車(chē)的手柄以致影響工作效率而煩惱嗎？
你還在為關(guān)鍵時(shí)刻轉(zhuǎn)向不及時(shí)引發(fā)操作事故而擔(dān)憂(yōu)嗎？
系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，雙手作用于手柄，作用力通過(guò)鏈條帶動(dòng)方向輪轉(zhuǎn)向，操作起來(lái)比較吃力，當(dāng)所載貨物比較重時(shí)，則非常費(fèi)勁，而且如果行駛的路面凹凸不平，路面對(duì)方向輪的震動(dòng)會(huì)傳給手柄，造成“打手”現(xiàn)象，給手柄控制帶來(lái)較大難度。
加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車(chē)/堆高車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令，從而使電動(dòng)機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。
操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車(chē)或者堆高車(chē)，轉(zhuǎn)向所需力只有原來(lái)的1/5，甚至可以?xún)H憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作，真正的四兩撥千斤。
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平衡重式電動(dòng)堆高車(chē)
